汽车财经2018年4月刊

40年弹指一挥间的中国汽车强国梦

 

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40年间,中国汽车强国梦正在实现中。如果从北京切诺基和上海桑塔纳的合资企业诞生为标记,那么中国汽车工业的改革开放已历经了35个年头。但如果从1978年十一届三中全会算起,那么迄今已有40年之久。这40年中国汽车产业有了翻天覆地的变化,它不仅成就了如今连续9年产销冠绝全球的业绩,而且在稳定的大市场环境培育下,已经铸就了一个不断向高端化攀登的完整现代化产业链。中国自主品牌车企不仅占有了本国汽车销量的近半壁江山,而且培育了成建制的正向开发队伍,形成了以吉利、长城、比亚迪、长安、上汽、广汽等为代表的中国品牌与合资品牌同台竞技的格局。更为难能可贵的是,以比亚迪为领军的中国自主品牌企业从本世纪00年代就开始积极响应政府关于节能减排改善环境的号召,率先研发新能源汽车,并投放市场,截至2017年中国品牌车企的销量占有了全球新能源汽车的半壁江山,并成批量地进入欧美国家市场。常规燃料汽车的国内半壁江山和新能源汽车的全球半壁河山,这两个半壁江山或许可以充分诠释中国汽车产业40年改革开放的成就。

不仅如此,目前正风靡全球的自动驾驶汽车技术在中国也毫不逊色,一批造车新势力脱颖而出,在全球舞台上占据了醒目位置,在世界各地展会和论坛上绝对少不了中国汽车人和产品的身影。在北京、上海、重庆等地都已开展了级别不同的自动驾驶汽车路试。一大批与之相应的摄像头传感器、激光雷达传感器、高精地图、功率电子器件等等零部件企业的发展也正方兴未艾。

40年,汽车产品产业链前端的金融、保险服务,或是后端的车载车联网、售后服务、二手车,以及汽车共享出行等都有许多与时俱进的创新的成果,为不断开拓汽车产品市场保驾护航。

40年,中国汽车产业的改革开放历经了几个阶段的发展变化,渡过了转型期、融入期、赶超期等方方面面的博弈、挫折和磨难才终于形成了如今的巨大成就。

第一阶段为转型期,直至加入WTO前夜

从上世纪70