同济汽车30年|这家民营企业如何在交通数据服务领域一枝独秀?

汽车财经 发表于 2018/05/14 16:06:06 来源: 汽车财经

【编者按】逢同济大学汽车专业成立30年之际,5月19日,汽车财经与同济大学共同举办"同济汽车30年“——第二届同济汽车创新论坛。作为论坛演讲嘉宾之一,北京晶众智慧交通科技股份有限公司董事长庄斌接受了汽车财经网的采访,讲述了他与同济汽车的渊源、晶众在交通数据服务领域的突破与创新。

庄斌

北京晶众智慧交通科技股份有限公司董事长

同济大学交通工程专业博士,乌鲁木齐市智能交通建设政府顾问,我国城市综合交通调查标准化推动和奠基人,交通规划信息化专家、中国城市规划学会会员。

曾就职于住建部中国城市规划设计研究院,具有丰富的城市规划设计和交通规划设计行业经验。

2010年创建北京晶众智慧交通科技股份有限公司,目前已发展成为国内知名的交通专业大数据服务集成商。

Q:您与同济大学之间有着怎样的联系?

A:我是于2007年毕业于同济大学交通运输工程学院并获得博士学位,师从杨晓光教授,主修交通信息工程及控制专业。同济大学的汽车专业和交通运输专业一样,都是国内顶级的综合性学科,开创了新能源汽车和智能网联汽车的理论和应用先河,也是国内首个提出人、车、路、环境协同发展的科研机构。同时,同济汽车专业也是汽车专业人才培养的摇篮,为国内诸多著名车厂输送了很多优秀管理和技术人才。我相信同济汽车专业在未来的黄金十年中,将能够为推动我国汽车产业的发展,发挥出重要的作用。

Q:您目前从事交通数据服务,这一行业对人才有怎样的需求?您认为学校在人才培养中还应注重哪些方面的提升?

A:交通数据服务行业是个细分行业,但其又与大众出行服务息息相关,要求从业人员能否克服数据服务的单调与枯燥特性,能够沉下心,细致化地深入到交通行业的观察和研究中去。从专业化着手,理论联系实际对我们交通行业的从事人员要求尤为突出,这就要求学校在培养人才的时候必须理论联系实际,夯实理论知识的同时,让学生更多地参与到实际项目中,在实践中反向巩固理论知识并获得提升。同时,建议学校和企业可以尝试联合共建、联合培养等合作模式,寓教于乐,提升学生的实战能力。

智能交通系统建设需通力合作

Q:当前国内对智能交通系统建设的投入、以及发展情况如何?发展智能交通交通系统,将如何改变未来的交通出行?

A:据我了解,国内在智能交通系统建设方面的投入在逐年加大,市场容量预计会达到千亿级,但目前智能交通系统建设的水平与国外的较高水平还存在一定的差距,差距不在于技术或者硬件,主要还是体现在软件、人的思维以及制度建设方面。不过很高兴看到很多互联网公司参与到智能交通系统的建设浪潮中来,用互联网思维来提高出行体验。未来的智能交通系统一定是人、车、路、环境四要素的全面智能化、网联化、精细化、三维化的交通系统,我们晶众很幸运能参与到用自动驾驶改变未来交通出行的浪潮中。

Q:在如上海、北京等已经出台自动驾驶路测管理办法的城市,智能交通系统的建设需要在哪些方面发力,来满足发展自动驾驶的需求?目前主要的技术瓶颈有哪些?

A:一方面很高兴看到地方政府对自动驾驶这一新生事物很支持和包容,对整个行业的发展很有利;另一方面也有一些担心,主要是担心各个地方各自为战,没有统一的规划和标准,对行业的发展造成阻碍,甚至在国际市场上失去竞争力。因此,个人觉得要把发展车联网、自动驾驶、智能交通整合并协同发展,同时配套政策以及行业标准的制定和落实缺一不可,这个需要政府、行业、企业的通力合作。

Q:您所创办晶众目前在行业中扮演着怎样的角色?

A:晶众公司于2010年成立,在2016年完成了股份制改革,是行业里专业从事交通数据服务的唯一的一家民营企业,由最初的不足5人的小作坊到今天拥有200多名专业技术人员(其中博士12名、硕士32名)的上百人机构,形成了“晶众交通”、“晶众地图”、“晶众高校”三驾马车并驾齐驱的业务体系。由最初的数据采集服务,延伸拓展到三维高精地图产品提供等。

高精度地图市场前景可观

Q:晶众先后获得了上汽集团战略投资和东风、江铃的战略入股。在与整车企业的合作中,发现了他们存在怎样的需求特点?

A:上汽集团和东风、江铃汽车战略入股晶众,主要是为未来的自动驾驶竞争布局。因为高精度地图是自动驾驶不可或缺的关键一环,它是感知模块的重要补充和校核数据,尤其是工况非常复杂的城市道路。整车企业对高精度地图的需求主要有两方面,一方面是给车用的高精度地图数据库,另一方面是给人看的三维高精度地图应用场景。

晶众针对整车厂的需求,首先是提供城市级的高精度地图数据。今年年底我们将生产完成80-100个城市的高精度地图;然后,我们研发了三维高精度道路的自动生产工具3DRoad,支持直接从二维的高精度道路数据生成三维高精度地图,大大节省了生产成本;最后,我们还研发了三维GIS引擎3DScene,用于加载和显示海量数据的城市级三维高精度地图,并能很好适配车辆终端计算单元。

Q:三维道路交通地图目前的应用现状如何?您认为这一市场中的发展机遇存在于何处?

A:三维道路交通地图目前在国内的应用尚处于起步阶段。在政府客户层面,随着交通部、住建部推出BIM+GIS应用的鼓励政策以及BIM+GIS的技术大力发展,各地都在加大这方面的投入和支持,未来交通行业信息化将从二维向三维进行升级;在车厂客户层面,随着自动驾驶的不断升温和应用落地,汽车产业对高精度地图的需求将逐步增大,一旦技术成熟,高精度地图至少是千亿级的市场。

Q:请谈谈晶众未来的业务发展规划?

A:我们业务板块虽然分为交通、地图、高校三块,但都是围绕“让专业的交通数据服务进入每一个城市”的愿景展开。交通板块主要为交通行业提供交通调查、交通模型开发、交通大数据以及信息化的服务;地图板块主要以生产和销售高精度地图产品为主线,辅以为车厂、政府提供三维高精度地图的应用服务;高校板块是交通和地图板块的延伸,一方面把前两个板块积累的数据、软件产品和服务经验为高校建设虚拟仿真教学实验中心添砖加瓦,另一方面也是公司“从娃娃抓起”的品牌推广策略。

未来规划在交通和高校两个板块稳固市场,逐步提高市场占有率;公司近期战略重点在于布局智能网联汽车和无人驾驶,近期工作重点在于做好高精度地图的量产,为即将到来的自动驾驶风口做好充分的准备。


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“同济汽车30年”

——第二届同济汽车创新论坛


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全文刊登于《汽车财经》5月刊



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