同济汽车30年|共享出行的市场格局与未来机遇 ——访环球车享总经理曹光宇

理音 发表于 2018/05/04 16:00:09 来源: 汽车财经

【编者按】逢同济大学汽车专业成立30周年之际,上海国际汽车城(集团)有限公司副总经理,环球车享(EVCARD分时租车)总经理曹光宇先生接受了汽车财经网采访。他同时还担任了同济大学的兼职教授。曹光宇先生将出席519日由汽车财经与同济大学共同举办的"同济汽车30年“——第二届同济汽车创新论坛。

EVCARD与同济大学有着紧密的联系。在2013年底,EVCARD首先在同济大学嘉定校区与市区四平校区间开通了往返线路。考虑到让校园中的师生能够在出行时有更便捷的方式,EVCARD让用户能够很方便地获得和使用一辆私家车,在师生中受到欢迎,收获了比较热烈的反响。在这一过程中,同济大学汽车系、包括软件学院的同学们也贡献了许多的思想。EVCARD汇集这些思想,通过车载系统、后台云系统等,以技术来实现,更好地满足用户的需求。

在曹光宇看来,同济大学与嘉定区是融合在一起的,特别是在汽车产业方面。同济大学汽车系专业特征明显,与整个产业、行业,以及汽车生活密切相关。同时,同济大学除了汽车学院,其交通领域、软件服务等学科都与汽车、出行行业相交融。

从新能源推广到新出行方式

EVCARD作为最早的分时租赁业务,起初是为了推动新能源汽车的使用。如今,分时租赁正逐渐改变着人们的用车习惯,改变着日常的出行方式。EVCARD在这一过程中逐步摸索出了自己的发展道路。曹光宇谈到,其实在新能源汽车刚进入市场之时,限于开始阶段没有形成规模效益,整个制造成本比较高、运营过程也缺乏充电基础设施,使用不方便,那时候大家需要一个逐步接触的过程。因此,需要通过分时租赁的模式来带动新能源汽车的使用。在运营过程中逐步发现,随着新能源汽车规模效益逐渐体现,除了本身的环保特征以外,其用电使用成本也比用油成本低。与此同时,电动汽车还显现出了新的特征:更适合与车联网、自动驾驶技术结合。从社会角度而言,EVCARD逐渐培养了人们通过购买服务的方式来实现个性化出行需求的意识。这就是EVCARD的商业模式一路走来,逐渐明晰的过程。

曹光宇坦言,EVCARD在上海已经积累了一定的运营时间,虽然看上去绝对量比较大,但与整个城市的需求相比,还是存在很大的差距。因此,EVCARD在上海的运营仍处于投入期。预计在未来2年左右的时间,EVCARD就能够在上海实现盈利。

从全球市场来看,共享出行作为一种新型的出行服务方式,从前期的资产投入到基础设施建设,当前阶段的投入比阶段性产出要高。但是对于局部区域,当配套环境逐步完善,用户使用意识逐步培养起来,很快能够达到盈亏平衡。

角色与定位

汽车共享化是产业的未来发展趋势,在这一趋势下,数家汽车制造商宣布了转型移动出行服务提供商的战略,出行平台抢占市场份额,科创企业纷纷入局,三方之间也建立了越来越复杂的联盟合作关系。环球车享(EVCARD)总经理曹光宇博士为我们分析了这盘战局中,上述三方的角色和定位。

目前,汽车企业还是以汽车的生产、销售为主,虽然目前已经有车企做的出行平台,其中绝大多数还是与整车的制造销售分开的。

出行平台与车辆的结合有两种方式,一是与传统的汽车租赁公司合作,通过将传统汽车租赁公司的车型挂到平台上运营,提高车辆使用效率、提高收益,再相互分成。二是出行平台通过整合社会闲散的C端资源,以网约车的形式提供出行服务。

随着车联网技术和互联网汽车的快速发展,这些技术和产品与商业运营越走越近。科创企业在其中扮演的角色是,通过互联网平台,把所有的业务尽可能多地管理起来。同时,他们通过技术为用户创造更方便的入口,提升用车、还车、结算等方面的体验。目前,共享出行领域中的大多数科创企业所关注的以软件、平台为主,而车联网相关的硬件技术则更受传统汽车电子产品OEM配套企业的关注。

目前,国内能够由车企、科创公司、出行平台三方完全结合来提供的共享出行服务还比较少,而在国外有Car2go这样的成熟案例。目前国内主要由主机厂延伸出提供共享出行平台的公司,但单独提供平台的初创公司还比较少。据曹光宇介绍,EVCARD本身是上汽集团控股的公司,它是一个出行平台,本身也具有开发能力。而上汽集团在其中主要研发信息系统。

未来发展机遇

曹光宇认为,用户由传统的通过购买车辆实现个性化出行,转向灵活地购买出行服务,这一趋势会发展得很快,这是一个很典型的商业模式。未来出行的前端将在后端与用户的工作、生活场景联系在一起,可能形成统一的出行打包服务。同时,出行也会延伸到快递、外卖领域,实现服务渗透、跨界合作。现在已经可以看到这样的发展趋势,比如滴滴和美团的跨界服务渗透。

许多主机厂、出行服务提供商都在关注地洞驾驶的发展。汽车共享的特性决定了它对于开发自动驾驶肯定大有帮助,通过数据的手机,不仅能了解用户的使用习惯、验证整车性能,还能够了解自动驾驶车辆在城市路况下行驶过程中对整个环境的适应性等等。曹光宇表示,EVCARD已经在做一些前期的研发测试,比如自主泊车、自主送车,并且已经收获了一些典型的成果。他相信,自动驾驶会在一些典型场景如取车、送车中率先应用,到2020年就有望在出行领域看到一些应用。

【关于环球车享】

截止至20183月,EVCARD已经成为全球最大电动汽车分时租赁品牌,实现进驻城市62个,注册用户超过240万,投放车辆超过27000辆,全国专用车位数约64000个,月平均订单数量超过200万。覆盖城市包括上海、广州等一线城市,成都、南京等新一线城市,并由此拓展镇江、丽水等辐射城市,形成城市组群。车型方面,全部运营新能源车,如荣威ERX5、荣威E50、北汽EV160、华晨宝马之诺等13种车型。


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