时评|不见风雨焉能见彩虹

久陵 发表于 2018/04/11 15:57:11 来源: 汽车财经

【编者按】4月10日习主席在海南博鳌亚洲论坛的开幕式演讲中,宣布了扩大开放的4项重大举措。其中无一不与汽车相关。


第一,下一步要尽快放宽外资股比限制,特别是汽车行业外资限制。

第二,过去中国吸引外资主要靠优惠政策,现在要更多靠改善投资环境,坚持依法办事、鼓励竞争、反对垄断,让市场在资源配置中起决定性作用。

第三,加强知识产权保护,鼓励中外企业开展正常技术交流合作。

第四,主动扩大进口,今年将相当幅度降低汽车进口关税。


实际上,这些问题在好几年前就开始酝酿,谈得最多的是合资股比放开。笔者曾针对当时业内的热议,在2010年12月份《轿车情报》杂志中撰文“整车合资企业股比放开又怎么样?”该文的基本观点是认为1994年和2004年汽车产业政策中的一些如合资股比规定,早已应该与时俱进地做出改变。当年自主品牌的市场占有率已上升至33%,自主技术开发能力也有很大提高,不必担心股比开放自主品牌就会“全军覆没”。更何况,股比开放只是国家改革开放的一项国民待遇政策而已。具体股比怎么调整都是企业行为。企业董事会会根据当事中外双方实际情况自主决定。其实这种情况在2009年上海通用和上汽通用五菱的股比就有调整的情况发生。如今的情况更不相同,中国不可替代的全球独一无二大市场是外资扎根中国的根本条件。外方增加股权,多一点发言权,可以在中国扎根更深更牢,但要在中国运行得更好,依然离不开中方管理人员、技术团队和高效的中国企业员工。这些年来通用、大众等合资车企的成功和近年来包括新势力在内的所有海外兼并都已经证明了这一点。另外,在合资企业产品和车价不断下探挤压下的中国自主品牌车企2017年销量已经高达1084.7万辆,占据中国市场的43.9%,中国人要有这种自信。汽车零部件企业的中外股比早就放开了,现在不也很好吗?以CHS挑战丰田混合动力技术为例,其成功规避了丰田专利,自主开发出全新产品。这两年创新型企业遍地开放、欣欣向荣,正在为智能网联汽车的开发贡献力量。

“扩大进口和相当幅度降低关税”,这是中国汽车产业,包括中外合资车企都必须面临的大考。竞争将促进国产汽车的进步,尤其是性价比的提高。更何况,在新能源汽车领域中,中国品牌车企占有明显的优势。从政府更宏观的层面来看,减少过多的贸易顺差、少打贸易战对中国政治经济有百利而无一害,同时也可满足人民群众对高品质、全球化产品日益增长的需求,即便是淘汰一些产能过剩的国内车厂也无伤大雅,相反更有利于我国汽车产业面向全球,挺进国际市场的发展。


至于保护知识产权,这是习主席寄语中外双方都必须做的事情。绝大部分的中国车企已经渡过了所谓逆向开发的阶段,许多许多的海内外研发中心从事的正是独立自主的正向开发业务。正常的技术交流和学习是中外双方互有需要而必须展开的。在国内无数的国际技术交流研讨会、论坛,以及中外车企人员的平凡互访交流正是这方面的体现。

习主席博鳌论坛的讲话宣布了中国改革开放这场第二次革命进入了一个新阶段。同样也意味着对中国汽车产业发展进入了一个新时代的考验,是挑战更是机遇。

不见风雨焉能见彩虹。


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